2007年7月25日上午，由我公司代建的世博会专用越江隧道——西藏南路越江隧道工程西线盾构在浦东世博园区高科西路、连云路的浦东工作井出洞，开始向浦西方向掘进。计划将于明年年初穿越原江南造船厂三号码头后进洞贯通。世博局、市政局、团市委、市重大办、城投公司的领导及相关参建单位的领导出席了盾构出洞掘进仪式。
　　西藏南路越江隧道工程位于南浦大桥和卢浦大桥之间，主线北起浦西的西藏南路、中山南路口，沿东南方向穿越黄浦江至浦东的高科西路、云莲路口，隧道全长约2.67公里，其中江中段隧道长1170米，隧道直径11.36米，设双向4车道。在浦西、浦东分别设有主出口和上、下行匝道。西藏南路越江隧道工程是连接浦江两岸世博会场馆的专用越江隧道，2010年世博会期间，将满足园区内每小时6~7万人次的越江需求，2010年世博会后将向社会开放。
　　据工程技术人员介绍，这次西藏南路越江隧道西线盾构出洞时，将要克服上海目前最大的只有4.99%坡度的难点，并首次使用在负一环和正一环之间设置一圈整圆钢环的全新施工工艺，以确保盾构在出洞时管片拼装的真圆度（不走形）和隧道施工中的质量达到更高的要求。
　　同时，专家表示，西藏南路隧道区别于其他黄浦江隧道的主要特点就是深，将是黄浦江上最深的一条隧道。由于在其上方有轨道交通8号线与其交叉，盾构掘进时离轨道交通8号线平均间距仅2.8米，因此届时司机们将明显感受进出隧道时的大坡度，但不会影响行车舒适度。
　　有关专家还透露，整条隧道的照明有望全部采用节能灯，而在进出隧道的光过滤段灯光电源有可能采用太阳能发电。同时，为进一步减少隧道内行车时灯光闪烁情况，各类照明的设计间距、设置角度都将非常科学、合理。而在安全方面，江中2条隧道中设置有2条消防救生通道。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（文/陈 爽）