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西藏南路越江隧道工程东线盾构浦西顺利进洞

　　7月17日上午，在我建管公司代建的西藏南路越江隧道工程工地上，随着国内第一台大型盾构“雄鹰2号”穿越黄浦江底，在西藏南路越江隧道浦西井露出雄姿，这条上海世博会期间世博园内唯一专用隧道的东线正式贯通。
　　西藏南路越江隧道是2010年世博会专用通道，位于卢浦大桥和南浦大桥之间，建成后将满足世博园区内部每小时6万至7万人次的越江交通需求。该隧道主线起自西藏南路中山南路路口，沿东南方向穿越黄浦江至浦东南路高科路路口，全长约2.67公里，区间盾构隧道长约1170米，隧道直径11.36 米。世博会结束后它将对社会开放，成为贯穿上海南北、连接浦江两岸的又一条主干道。
　　区间隧道盾构掘进从一开始就面临着缺少大型泥水盾构的难题，相关部门组织了课题攻关小组，施工单位自主创新了“盾构自动测量系统”等多项知识产权，成功应用并开发制造出国内最大直径泥水平衡盾构掘进机。“雄鹰2号”在推进过程中遇到严峻挑战，隧道需近距离穿越已建成运营的轨道交通8号线（距离仅为2.68 米）；盾构穿越黄浦江后需穿越江南厂三号码头群桩区及浦西防汛墙；穿越段尤其是浦西段地质条件复杂，沉降不易控制；浦西盾构接收井地质情况复杂，接收井工期紧等困难。西藏南路越江隧道工程建管部在公司强有力地支持下克服了种种不利因素，积极协调参建各方，加强自身及各参建方的管理，经过广大建设者的日夜奋战，终于攻克了一道道难关，为西藏南路越江隧道工程2009年全线贯通打下了坚实的基础。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（杨淑芬供稿）
　　
　　

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